На железнодорожном вокзале ст. Свердловск-пасс вместе с провожающей делегацией г. Екатеринбурга.
Самолёт во дворе одного из домов в г. Томске.
Река Томь в г. Томске.
Памятник счастью в г. Томске.
Нестандартный памятник А.П. Чехову в г. Томске.
Кемеровская область, Тисульский район, пгт. Белогорск.
На заднем фоне - нивелиновый комбинат Кия-Шалтырского рудника.
Заснеженная автодорога Белогорск-Кия-Шалтырь в конце апреля.
Дивные горы Дивногорска
Вид с набережной.
Водитель, с которым ехали до Канска, на фоне Триумфальной Арки.
Самый удаленный райцентр Красноярского края - центр Кежемского района г. Кодинск. Центральная площадь.
Нестандартная реклама городской больницы г. Зима Иркутской области.
Залив Посьет возле посёлка Краскино, Хасанский район.
Руководитель экспедиции на доте возле вокзала в пос. Хасан. За ним - озеро (не Хасан, к нему не подойдёшь
). А чуть дальше (на фото немного видно) - железнодорожный мост через реку Туманная (Туманган, Туманьцзян), а посёлок вдали и сопка - уже на территории КНДР.
Участник экспедиции на пароме, курсирующем между вокзалом прибрежных морских сообщений во Владивостоке и Русским островом. На заднем плане - центр Владивостока. Слева - вокзал, на дальнем плане - эсминцы Тихоокеанского флота. На очень дальнем плане - подводная лодка-музей.
Форт Поспелова. Бруствер и закрытые входы в катакомбы.
Участник экспедиции на крыше форта. Внизу указан год постройки сооружений.
Катакомбы форта Поспелова. Вид изнутри.
Одно из укреплений, прикрывавшее основную часть форта.
Участник экспедиции рядом со световой ямой. Вид сверху.
Участник экспедиции под световой ямой. Вид снизу.
Русский остров - северная часть. Где-то там находится самый интересный форт - где еще сохранились действующие пушки, которые невозможно демонтировать.
Долговременные огневые точки (доты) на одном из фортов, отмеченные записями о том, кто, когда и откуда проходил здесь воинскую службу.
Смотровая площадка фуникулёра во Владивостоке. Вид на Амурский залив.
Два вагона фуникулёра объезжают друг друга. Вид с верхней станции.
Улучшенная в предверии 150-летия набережная Хабаровска.
Слева - одно из многочисленных пригородных судов для дачников.
Левый берег Амура - уже территория ЕАО.
Участники экспедиции рядом со статуей еврейскому скрипачу возле филармонии г. Биробиджана, ЕАО.
Памятник еврейским переселенцам, построенный приграничным китайским городом из металла, который наши продали китайцам.
Участник экспедиции на набережной Благовещенска.
На заднем плане - обмелевший Амур и город Хэйхэ, провинция Хэйлуньцзян.
Как-то дико, что за переправу через такую мааахонькую речку берут аж 500 руб.
Некогда процветавший речной вокзал г. Комсомольска-на-Амуре.
"Метеор" и реклама ООО "АмурТранс".
Аэропорт г. Николаевска-на-Амуре.
Вертолёт Ми-2 на постаменте возле аэропорта в Николаевске.
Цветущий Николаевск-на-Амуре в конце мая
Вид с парома Николаевск-Подгорное.
"Метеор" "Капитан Князев" хабаровского речного предприятия на рейде в Николаевске.
Второй "Метеор" именуется "Сергей Торбин".
На заднем плане - дебаркадер, в левой его части я ночевал.
Местная браконьерская интеллигенция пос. Константиновка, расположенного напротив Николаевска.
Мыс Лазарева. Самая восточная точка поездки.
Справа - самое узкое место Татарского пролива. Слева - залив, куда приплывают льды из Амура.
На самом верху - сопка под названием "Седло".
Там, где ветра дуют каждый день в году, а погода меняется три раза в сутки...
А вот так погода изменилась всего через несколько часов после предыдущей фотографии.
А так - уже на следующий день. Зима в конце мая-начале июня
На дальнем плане не видно маяк на сопке.
Справа - ведомственное здание "Роснефти".
Мыс сфоткать не смог - всё окутано туманом.
Граница Амурской области и Хабаровского края между Исой и Эдэркэном.
Обшарпанный плакат, посвященный строителям БАМа в Февральске.
Гопник Леонид рядом с вагоном поезда ПМС-74 на ст. Тында.
Трогательная забота ОАО "РЖД" о сотрудниках локомотивного депо Тында ДВЖД.
Московские высотки в Тынде на Красной Пресне.
А вокруг - тайга и глухомань...
Шедевр архитектуры - вокзал железнодорожной станции Тында ДВЖД.
Сделано московскими строителями.
Дежурный по станции находится аж на 16 этаже!
Вагоны "Железных дорог Якутии" отличаются от обычных РЖДшных тем, что они очень комфортные и дорогие - там только купе и СВ в поездах, идущих на дальние расстояния - типа Москвы. Ходят пока что до Томмота, а в перспективе пойдут и до Якутска.
Локомотив ДВЖД с новым логотипом ОАО "РЖД", который каждый пишет, как хочет.
Посёлок Юктали.
Дома на сваях, незаселенные первые этажи и лошади пасутся
Еще одно фото из Юкталей.
Челябинские строители интересно спроектировали поселковые дома, в которых нет острых углов.
Железнодорожный вокзал ст. Юктали, сделанный челябинцами, не уступает по красоте (ну разве что только по масштабу) вокзалу станции Челябинск.
Участник экспедиции в кабине тынденского тепловоза ДВЖД.
Один из красивейших участков БАМа находится между Ханями и Новой Чарой.
Герой популярного советского детского телефильма, похоже, перешёл на работу в АСУ ИВЦ ВСЖД.
Фото с вокзала ст. Новая Чара.
Вокзал ст. Новая Чара (сделано КазахБАМом) на фоне очень живописной восточно-сибирской природы.
Участник экспедиции проезжает через Северомуйский тоннель в кабине локомотива ВЛ-80.
Станция Новый Уоян.
На заднем плане - всё тот же горный хребет.
Переезд через железнодорожный мост в районе ст. Дзелинда.
Фото из передней кабины пассажирского электровоза ВСЖД.
"Новые буряты" на базе отдыха Дзелинда возле радонового источника.
Радоновый источник, воду в котором постоянно меняют.
Самый глубокий - градусов где-то 80, второй - 60, третий - 40.
Автор отчёта выдержал только второй и третий.
Река Лена в городе Усть-Куте, Иркутская область.
Фото с набережной, расположенной возле речного порта "Осетрово".
